Αυτός είναι ο μεγαλύτερος εφοπλιστής στον κόσμο και είναι Έλληνας - «Μούφα» η λίστα των Lloyds για τη ναυτιλία!

Σύμφωνα με την
“Lloyd's List Top 100 του 2015”
οι Έλληνες συνεχίζουν κυριαρχούν στην εμπορική
ναυτιλία με 13 εφοπλιστές στους
πρώτους 100

Κωστής Χριστοδούλου

 

Την παντοκρατορία των Ελλήνων στις θάλασσες αποδεικνύει περίτρανα η τελευταία ετήσια επετηρίδα “Lloyd's List Top 100” για το 2015 η οποία δόθηκε στην δημοσιότητα την Τετάρτη. Σύμφωνα με αυτή οι στόλοι που ελέγχονται από Έλληνες εφοπλιστές φτάνουν τους 335 εκατ. τόνους dwt, ξεπερνώντας κατά 60 εκατ. τόνους από την δεύτερη Ιαπωνία ενώ η τρίτη Κίνα έχει σχεδόν την μισή χωρητικότητα (178 εκατ. τ.) από την Ελλάδα.

Μεγαλύτερος ιδιώτης εφοπλιστής στο κόσμο (πίσω από τέσσερα κρατικά ελεγχόμενες ή πολυμετοχικές εταιρείες) βρίσκεται ο Γιάννης Αγγελικούσης με στόλο δυναμικότητας 26,8 εκατ. τόνων που τον κατατάσσει πάνω από το σύνολο του στόλου των εφοπλιστών της Ρωσίας. Ο κ. Αγγελικούσης διαθέτει στόλο 143 πλοίων ενώ αναμένεται να αυξηθεί περαιτέρω τα επόμενα χρόνια καθώς έχει ήδη 8 πλοία που “χτίζονται” και άλλα 6 που βρίσκονται στην φάση της παραγγελίας.
Ο Γιάννης Αγγελικούσης, ο οποίος είχε βραβευθεί παλαιότερα και ως προσωπικότητα της χρονιάς στην ναυτηλία από τους Lloyd's σηκώνει την ελληνική σημαία στα περισσότερα από τα πλοία των τριών ναυτιλιακών του ( Maran Tankers, Anangel, Maran Gas) ενώ σε όλα τα πλοία του υπηρετούν Έλληνες αξιωματικοί.

O Χιώτης εφοπλιστής συνεχίζει δεύτερη γενιά πίσω από τον πατέρα του, Αντώνη ο οποίες διέπρεψε στην Εθνική Αντίσταση στην Ελλάδα και στην Μέση Ανατολή ενώ εδω και μερικά χρόνια ενεργό δράση έχει αναλάβει και η τρίτη γενιά με την κόρη του, την γιατρό Μαρία Αγγελικούση, να δραστηριοποιείται πλέον στην ναυτιλία.

Πέρα από τον Γιάννη Αγγελικούση ο οποίος βρίσκεται στην 5η θέση στην λίστα οι υπόλοιπες ελληνικές συμμετοχές είναι η Αγγελική Φράγκου (16), Γιώργος Οικονόμου (17), Γιώργος Προκοπίου (18), Παναγιώτης Γ. Λιβανός (21), Πέτρος Παππάς (31), Νικόλας Τσάκος (45), Πήτερ Γεωργιόπουλος (47), Θεόδωρος Βενιάμης (48),  Κωστής Κωνσταντακόπουλος (52), Ευάγγελος Μαρινάκης (65), Σίμος Παλιός (88) και Δημήτρης Μελισανίδης (98). 
  

news247.gr

«Μούφα» η λίστα των Lloyds για τη ναυτιλία!

Από την ανοησία των διαφόρων επαγγελματικών λιστών και όχι μόνο δεν μπορούσε βεβαίως να ξεφύγει ούτε η ναυτιλία. Λίστες με τους 100 πρώτους σε χχχχχ (βάλτε ότι σας κατέβει) που δεν έχουν καμία αξία και δεν σημαίνουν απολύτως τίποτε από μόνες τους, μπορείτε να βρείτε στο διαδίκτυο όσες θέλετε.

Χρησιμοποιούνται από τους εκδότες για κράχτες και εντυπωσιασμό, όταν δεν υπάρχουν πραγματικές ειδήσεις. Τι σημαίνει λοιπόν η πρόσφατη λίστα με τους 100 πρώτους εφοπλιστές του κόσμου που δημοσιεύτηκε; Τίποτε απολύτως, ή εν πάση περιπτώσει μία ψηφίδα ενός περίπλοκου ψηφιδωτού.

Καταρχάς, ας ξεκινήσουμε με μία διευκρίνηση για την διαφορά του Εφοπλιστή από τον Πλοιοκτήτη, γιατί η λίστα των Lloyd’s που δημοσιεύτηκε αφορά πλοιοκτήτες και όχι εφοπλιστές. Τι είναι Πλοιοκτήτης… το λέει η λέξη, ο Εφοπλιστής δεν είναι απαραίτητο να είναι και ο πλοιοκτήτης, γιατί ο Εφοπλιστής είναι ο εξουσιοδοτημένος διαχειριστής του πλοίου. Άρα θεωρητικά μία Εφοπλιστική εταιρεία θα μπορούσε να διαχειρίζεται 100 πλοία και να μην της ανήκει κανένα.

Συνήθως οι εφοπλιστές αυτό ακριβώς κάνουν, δημιουργούν μία εταιρία για κάθε καράβι και έχουν μία η δύο διαχειρίστριες εταιρείες (Εφοπλιστικές) που διαχειρίζεται τον στόλο τους. Τα καράβια ως ιδιοκτησία είναι όλα υποθηκευμένα από τις Τράπεζες, γιατί η συμμετοχή του πλοιοκτήτη / εφοπλιστή σε κάθε καράβι δεν είναι πάνω από 20%.

Η χρηματοδότηση από τις τράπεζες γίνεται βάσει πολλών παραμέτρων και προϋποθέσεων π.χ. συμβολαίων time chartering, παρελθόν / εμπειρία / αξιοπιστία του Εφοπλιστή κ.λπ. Ο αριθμός των πλοίων εξαρτάται από το πού βρίσκεται η αγορά (Πάνω η Κάτω κύκλος 7ετίας) και το πόσο συντηρητικός ή όχι είναι ο εφοπλιστής.

Η Ναυτιλία έχει πολύ σπέκουλα, τόση όση και το χρηματιστήριο, γι’ αυτό και πολύ μεγάλα ονόματα και εφοπλιστικές οικογένειες του παρελθόντος βγήκαν από το παιχνίδι και δεν υπάρχουν πια.

Όπως και στο χρηματιστήριο, αυτούς που θα δεις να μένουν στη Ναυτιλία για πολλές δεκαετίες και από γενιές σε γενιές, είναι οι συντηρητικοί εφοπλιστές με τα λίγα καράβια που δεν θα τους δεις σε καμία Λίστα!

Εξαίρεση στην πιο πάνω κατάσταση αποτελούν οι εταιρίες μεταφοράς κοντέινερ (Container), ή οι εταιρίες που κάνουν γραμμές (Liners) π.χ. Σαγκάη-Πειραιάς, ή κάνουν και τα δύο. Τρανταχτά παραδείγματα : MAERSK, COSCO, CHINA SHIPPING, MSC, CMA, κ.λπ.

George Anagnostopoulos

http://www.defence-point.gr/news/?p=143489